今日女报/凤网记者 周雅婷
“爹爹姆妈们慢慢上，往里走，车马上就要开了……”5月12日清晨5点55分，张海艳驾驶着最早一班4路公交车从益阳职业技术学校出发，站点在乡镇，上车的多是要前往市场卖菜的老年菜农。
作为益阳公交4路创建“巾帼文明”线路的一员，张海艳和5个姐妹一起，在33站共16.5公里的路程上，“开”出了城市中一道亮丽的风景线：一包糖果袋让人心生暖意、一面后视镜看顾特殊乘客、一个微信群应对不时之需。“这条穿梭于城乡的主要公交线，因女性的细致与用心而显得格外不同。”说起这支班组，乘客们总是赞不绝口。
4路公交线的5名女司机，还有1位在路上行驶。
她们温暖特殊乘客
4号公交线在益阳不算是最特殊的一条线路，它从资阳区白马山始发，终点至益阳职业技术学院，往返33公里，共设33个站点，是连接迎风桥镇与资阳城区的主要线路。
张海艳是2020年开始在这条线路上行驶的，在她加入之前，班组有七八名成员，女性居多，其中驾龄最久的也有十多年了。“温暖乘客心、线路有终点、服务无止境”是前辈们常挂在嘴边的话语。“相比起她们，我之前一直是在做小生意，完全就是个新手。”初入行的她免不了忐忑：复杂路况尚且能应对，但如何给予乘客更多温暖的体验？
张海艳在岗位上。
在车队管理人员和老同事的指导下，张海艳的疑问在日复一日的行车过程中得到了解答。“因为公交线路途径乡镇、学校、医院，所以学生、患者、老年人乘客偏多。”而张海艳排到的班次，正好是从乡镇出发，首先和她熟悉起来的就是年龄普遍偏大的菜农。
“一个站能有10多名菜农支着扁担、挑着菜篮排长队，我每次都会帮他们上车、归置东西。”待到菜农们坐稳，张海艳就会和他们拉家常。“到哪个站下、卖什么东西，甚至遇到什么难事了，他们都会和我说，我还加了几个老人家里人的微信，有什么事可以及时联系，让老人的家人放心。”
赶最早一班车的，很多都是年龄大的菜农。
服务好乘客，有时需要张海艳和同事设身处地地观察不同人群的需求。“比如说，司机出发早，很多时候都不能及时吃早餐，容易低血糖，其实乘客也是如此。”于是，4路公交线上的每一辆车驾驶室隔离门上都挂了一个透明的白色塑料袋，里面通常装着糖果和饼干，用来应急。
“再比如，车上常有一些特殊儿童。”聋哑女孩每天清早搭车去城区进行康复治疗，于是，班组司机都自学了手语，能跟孩子进行简单的交流；有轻微智力障碍的男孩因为奶奶中风，只能独自搭车去吃饭，司机们就随时照看，如果没看到他按时上车回家，还会主动联系社区和吃饭的地方。
4路公交车稳稳当当地在车水马龙间穿行，想办法温暖乘客的司机们有时也会收到一些特别的反馈：送孩子上学的家长顺手带的早餐，菜农、果农没卖完的青菜、枇杷。“能帮助到乘客，我们自己也能感受到幸福和珍贵。”
她们创建“巾帼文明”线路
2024年4月起，4路公交线经过人员调整后成为6人班组，班组成员全部为女司机，并开始“巾帼文明”线路创建。“我们想打破‘女司机技术行不行’的质疑，也想把我们的温暖举措更细致化。”
于是，为了更好地照顾乘客，女司机们建了个微信群，叫“守望温馨之路”，每天几点发车、几点收车都会在群里提醒。乘客有需求，可以通过微信群联系司机解决。“进群的很多是家长和上班族，有时赶末班车，在群里联系我们，我们也会到站时稍微等一等，让大家方便回家。”
车上总是有老人、小孩和特殊乘客。
微信群里还有一类更特殊的乘客——肾透析患者。“在这条线路跑的时间长了，我们对他们长什么样、一般在哪个站上下，其实是非常熟悉的。”张海艳告诉记者，这类群体也许不会主动向司机寻求帮助，但每个司机看到他们上车时，都会通过后视镜留意他们的动态，也会号召其他乘客主动为他们让座。
众旺公交公司三大队大队长姚浩辉告诉记者，4路公交线6位女司机年龄都在35岁以上，拖家带口的，一天要工作八九个小时，每天往返6趟，每次行程结束后都要进行清扫工作，每趟行程之间也只有20分钟休息时间，工作辛苦，很不容易。
休息时间 ，张海艳要抓紧时间检查车辆、清洁。
而这些女公交驾驶员的日程表上，也写满了与家人时间的“错位”。 每日凌晨5点起床，晚上七八点归家。“孩子总说我们是‘最熟悉的陌生人’。”张海艳说，每逢排班休息时，自己总会和两个女儿待在一起，弥补平时对家庭的亏欠。“但她们也很为我这份工作骄傲，说妈妈和阿姨是在为城市和更多人服务。”
“创建‘巾帼文明公交线路’，既是践行‘人享其行’美好愿景的益阳实践，也是我局品牌活动‘平安有我，益路相随’的走深走实。”益阳市交通运输局党组书记、局长杨正才告诉记者，通过创建“巾帼文明公交线路”，打造城市文明流动窗口，将更好发挥行业女性从业者的服务优势，推动益阳市公共交通服务提质增效，建设人民满意交通。
编辑：罗雅洁
二审：吴雯倩
三审：陈寒冰