张亚的天塌了。
她恍恍惚惚中拨通了丈夫张超的号码，手机铃声却在自己枕边响了起来，她这才回过神来：“张超不在了”。
原本在4月27日登上火车的张亚，计划到部队过五一节——这是她第一次到舰载机部队看张超，途中却听到了噩耗。
张亚又是坚强的。
张超牺牲后，她几乎每天都会给丈夫发一段微信，诉说着无人可解的思念……
“如果张超还在，
我们已经在计划二胎了”
“如果张超还在，
他一定不会让女儿孤单的玩耍”
“如果张超还在，我们就在一起过八一了”
“可是，没有如果……”
在生死抉择瞬间，首先想到的是挽救战机；在生命最后时刻，难以割舍的还是上舰飞行。4月27日，海军航母舰载战斗机一级飞行员张超在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障。张超为尽最大可能保住战机，奋力拉下制动杆，阻止机头上扬，却因此错过了最佳跳伞时机，最终不幸殉职，年仅29岁。
他的妻子在朋友圈写下数篇催泪长文：
看到张超妻子如此深切地怀念自己的丈夫，无数人都泪奔了……
歼15飞行员牺牲后妻子在朋友圈写下催泪长文。
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据新华社电 29岁的海军航母舰载战斗机一级飞行员张超，4月27日在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障，不幸殉职。
当天，在连续完成两架次海上30米超低空飞行后，张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。着陆后，已经接地滑跑的飞机突报“电传故障”，机头急速大幅上仰，瞬间离地。在飞机超过80度仰角情况下，张超被迫跳伞，坠地后受重伤，经抢救无效英勇牺牲。
现场视频和飞参数据显示，从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞，短短4.4秒时间里，张超竭尽全力推操纵杆，制止机头上扬。
“生死边缘，张超仍在试图挽救飞机。”海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟说。
舰载战斗机飞行，被形容为“刀尖上的舞蹈”，是世界上风险最高的职业之一。统计表明，航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。
2015年3月，主动申请来到海军某舰载航空兵部队之前，张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机，首批驾驶歼-11B飞机飞临西沙永兴岛，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员。
牺牲前，张超共飞过8种机型，是中国军队年轻三代机飞行员中的佼佼者。
“张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。”戴明盟说，“我们刚刚起步，未来的考验还很多，要走的路还很长……”
2012年11月23日，戴明盟首次在辽宁舰航母上成功阻拦着舰；2013年5月，人民海军第一支舰载航空兵部队成立；2014年底，我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降。
为了避免战机损毁，他最后一推
张超，男，1986年8月出生，湖南岳阳人，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，海军少校军衔，一级飞行员。2016年4月27日，张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。再有3个飞行日，他就能完成剩下的训练任务，顺利上舰。
“舰”，指的是我国第一艘航空母舰辽宁舰。只有在航母上完成起降飞行训练，取得上舰资格认证，才能成为一名真正的航母舰载战斗机飞行员。
那一天，按照计划，张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练——在数十米的高度高速掠海飞行，是常人难以想象的惊险。
第2架次飞完，海面上薄雾渐起，能见度越来越差，第3架次被调整为陆基模拟着舰训练。这是舰载战斗机飞行员的必修课。
12时59分，张超驾驶117号歼-15飞机进入着“舰”航线，实施他飞行生涯中的第634个“进近”。
跑道上的中心相机，把战机着陆的画面实时传到飞行员休息室。
然而，战机刚刚滑行了2秒钟，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号！”电传故障，是歼-15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播；一旦发生，意味着飞机失去控制。
那一刻，是12时59分11.6秒。
塔台、着舰指挥工作站、飞行员休息室……所有人的心都揪了起来。
紧跟着报警声，战机的机头一下子抬了起来，在不到2秒钟的时间内，机体与地面接近垂直！
“跳伞！跳伞！跳伞！”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“砰”的一声射向空中……
由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，从空中重重落下，在草地上砸出一道深深的痕迹。救护人员赶到了，张超被紧急送往医院。
2016年4月27日15时08分，一颗年轻的心脏永远停止了跳动。
彩超检查显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进了胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损。医生说，那么重的伤，能坚持到医院已是奇迹。
“飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作是全力推杆到底。”戴明盟说，张超肯定知道，歼-15飞机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。
生死关头，张超却做出了一个“最不应该”的选择……
那奋力一推，是他意图制止机头上仰，避免战机损毁的最后努力。
“我知道危险，
但就是想来”
加入舰载航空兵部队之前，张超是“海空卫士”王伟生前所在部队的一名中队长。
在那个椰树婆娑、温暖湿润的南国海岛上，不管是改装歼-8飞机，还是改装新型国产三代战机，张超都是同批飞行员中第一个放单飞的。时任歼-8改装大队大队长的郭占军说：“张超的飞行技术，是同龄飞行员中最优秀的。”
2014年5月，海军向西沙永兴岛派驻新型三代战机，这是该型战机的首次前沿部署。那一天，一架外军飞机实施抵近侦察，张超奉命战斗起飞。他寸步不让，与外军飞机斗智斗勇，成功将其驱离。
随着我国第一艘航空母舰辽宁舰入列超过2年，战斗力建设迫在眉睫，海军在三代机部队破例选拔舰载战斗机飞行员。
得知消息后，张超第一个报名申请。
此时，他已飞过6种机型，单位正准备提升他为副大队长。
与张超谈话时，考官戴明盟第一个问题就是：“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行，你愿不愿意来？”
“我知道危险，但就是想来。”张超语气中流露出的坚定与果敢，戴明盟记忆犹新。
2015年3月14日，迎着初春的海风，张超如愿走进位于渤海湾畔的部队营区，开始了飞向航母的航程。
“张超进步快，是因为他特别用心。”一级飞行员丁阳记得，有一天，飞完教练机，张超有个疑问，先是在餐厅和他讨论了半个小时，觉得还不清楚，吃完晚饭又跟着到宿舍，一直讨论到十一点半才离开。
在某舰载航空兵部队战斗的411天里，张超起降数量是其他部队战斗机飞行员年均水平的5倍以上。