我的爸妈跑春运之货车篇
1、6个月大的宝宝跑春运
东方刚吐白。1月30日早上7时，35岁的萧军（化名）就开着他的东风大货车来到长沙汽车南站附近的建通物流公司。搬运工人们装货，萧军的妻子周欣（化名）就在旁点货，他们6个月大的儿子淇淇（化名）正躺在货车的卧铺上。
“顺利的话，两天后，我们一家三口就能回到老家重庆了。”不用像其它行业的司机一样，除夕夜还在外奔波，萧军很是高兴，“这是我农历新年前跑的最后一趟，年后初十我再拖货回长沙。”
开累了就抱抱孩子提神
1月29日晚上9时，在长沙汽车南站附近的某家庭旅舍里，不到10平米的房间内，摆放着一张长约60厘米的正方形床头柜和一部21寸的电视机，萧军与妻子、儿子躺在一张由两张一米宽的床拼成的床上。“明天送货，整天要开车。晚上早点休息，开车的状态好很多。”
萧军跑重庆往返长沙的货运，已有6年多，每次送货至长沙，住在这家旅舍，“一个人20元一晚，（我们）只住得起便宜地方。”
在这个行业，货运司机带着孩子跑货运是常事。可像萧军一样，带着这么小的孩子跑长途货运，却并不多见。
周欣回忆，淇淇刚满月时，就跟着跑车了。“我们也不想儿子出来，可一家人在一起比较好。我们请不起司机代班，也不放心他（萧军）长期独自开车，只好陪在他身边，在行动和精神上支持他。”
1月23日，淇淇第二次坐父亲的货车从重庆来到长沙，也是第一次在货车上感受春运。“途中，淇淇很乖，适应车上环境，上车待七八个小时都不哭不闹。”
襁褓中的孩子就成了萧军的“提神剂”。1月23日，在高速公路上疾驰了5个小时后，萧军在服务区停车，抱了抱儿子，逗逗他，看着儿子鼓鼓的大眼睛，“开车的精神又来了”。
春运时，钱挣得更少
2011年，萧军首付10万元贷款买了货车。每到春运，萧军也有自己的烦恼。
“公司都要放假了，货源相对减少，找货不容易。”这次到长沙，萧军比较幸运，5天就找到货了。旅舍老板娘代女士说：“有位司机找了8天，都没有找到货。”
“春运，路上的交警增多，收费站关卡检查货物的警察也增多了。”对只有超载才能挣到钱的长途货车司机而言，这意味着春运时，萧军可能收到更多的罚单。
萧军的记忆中，他最多一趟罚过1000多元。
偶尔也有幸运的时候。有次，一位交警看到他的货车超载，走上前来却看到了小宝宝，“挺惊讶的，还问了孩子的情况”。按照规定，他可以要萧军缴纳200至500元的罚款，“也许是考虑到我们带着宝宝跑不容易，只让我们缴了最低额度罚款200元”。
最后，萧军给今日女报/凤网记者算了一笔账。从重庆拖货到长沙，他的报酬是2000多元。从长沙回重庆的报酬高很多，约四五千元。除去开销，“罚款单不多的时候，一个来回能挣3000元左右。春运就挣得更少了”。
2、一位患了骨头坏死的货运司机
1月29日晚，弟弟于海（化名）在电话中告诉40岁的于洲（化名），他和儿子已在湖北宜昌下船，明天就到长沙，请哥哥帮他找货车转运货物至衡阳。这对来自四川泸州的兄弟各有一俩东风大货车，因为于海双腿患了股骨头坏死，行动不方便，于洲于是担起了帮助弟弟和侄子的责任。
放弃治疗，每月药费约2000元
于洲和于海兄弟从事长沙往返泸州的货运司机多年，常与萧军住在长沙的同一个旅舍。旅舍的老板娘代女士对他们印象深刻：“他（于海）腿脚不方便，走路有点瘸，爬楼不仅要人牵着，花的时间还是常人的几倍。”
于洲的妻子介绍，3年前，弟弟于海被检查出一条腿股骨头坏死，没多久妻子就和他离婚了。后来，情况更糟，两条腿都“有问题了”。有次，于海去医院检查，被告知手术费用要4万多元，医保可报销一些。但手术后，不能从事开货车等强度过大的体力劳动。“这让他害怕了，不开货车找不到其它赚钱的门路，他家还欠了几万元的债，看病要先垫钱，孩子还得读书，要用钱的地方太多了。”
于海放弃了住院治疗，只吃药，继续开货车。现在他吃药的次数越来越频繁，每月药费差不多要2000元。
儿子随车，方便应对交警检查
于海犯病时，腿部疼痛难忍，旅舍的老板就会跑上跑下地帮他办事。更多的时候，是由大哥于洲帮他找货源。
“这次回泸州也是我们年前最后一趟，干完就回家过年。”于洲说，兄弟俩也许不能一起回家了，谁先有货谁先走。
尽管弟弟行动不便，但于洲对弟弟的驾车技术信心十足：“他开了十多年，平时车速不快。现在春运，路上车多，他会开得更稳。”让于洲更放心的是，已经放寒假的侄儿这次陪着弟弟一起来长沙，有侄子在旁就有了照应。
于洲15岁的侄子很懂事，春运跟车时，他能帮着搭棚布、点货、看倒车情况。有时交警检查车内货物，也能协助应对处理。
于洲说，侄子多次亲身经历了随车跑后，更能体会父亲的辛苦了，常常会对于海说，父亲跑货运挣钱这么辛苦，只有好好读书才能报答父亲。
3、一年300天在路上，家是小憩的“驿站”
每次踏上征途，一子一女都被他揣在心里。
1月29日晚，在长沙高桥物流市场等候装货的货车司机周世海显得有些着急。这是他今年春节前跑的最后一趟车，运完这批货后，他将回家与老人孩子团聚过年。此时的周世海已经归心似箭了。
开车18年，妻子是免费“副驾驶”
41岁的周世海是湖南海驿物流公司长沙至南京线路的货车司机，跑这条线路已有18个年头。1995年，他和妻子熊贵芳在朋友的介绍下，离开安徽六安老家，一起来到长沙跑货运。那一年，他们的大女儿还只有三岁。
为了赚钱养家，夫妻俩只好把女儿托付给爷爷奶奶照顾。第一次离家的那个星期，女儿在家里整整哭了两天，连熊贵芳特意买回来的布娃娃也没能哄回女儿的笑脸。
熊贵芳不会开车，却是一个非常称职的“副驾驶”。路途中，她陪着丈夫聊天解困、指挥倒车、照顾饮食、帮忙卸货……周世海笑言：“这年头，要请个这么能干的‘帮老倌’，起码每年要多花五六万块钱。”
夫妻俩在长沙没有住宿的地方，那辆17米长的挂车就是他们临时的“家”。“车上有卧铺，两个人睡挤是挤了点，但还算舒服。”周世海说，夏天实在热得受不了时，他们就花50元住一晚招待所。
进入春运时间，返程车辆逐渐增多，最近几天跑车，周世海常常都要花费平时两倍的时间才能到达目的地。“平时最多只要跑10个小时，现在跑一天都不一定到得了。”
周世海回忆，最痛苦的一趟跑车莫过于2008年冰灾。那一年，周世海和妻子被困在湖南与湖北交界之间的高速路段。“当时那叫一个惨！”饿了7天，夫妻俩才吃上一碗热腾腾的白米饭。
爸爸怕堵车，儿子盼堵车
2003年，周世海的小儿子出生了。儿子年龄虽小，却很懂事，不像姐姐小时候那般“任性”。只要周世海每次许诺给儿子带玩具回来，他就会乖乖的送爸爸妈妈出门，不哭不闹。
周世海的家，在距离长沙700公里的安徽省六安市霍邱县城，是长沙至南京线的必经之地。每次跑车，只要时间允许，他都会在霍邱收费站下高速，回家吃顿饭再上路。“一年中除了过年休息一个月，其他时间几乎都在跑车，家反而成了途中休息的一个小驿站。”
行在路上，周世海最怕遇到堵车，一旦过了下午6时抵达南京，那边卸货的人就都下班了。可儿子却最盼着爸爸堵车，因为只有这样，爸爸才会索性回家吃顿饭休息一会，半夜再出发。
每天下午，周世海都会接到儿子的电话：“爸爸，到哪里了？要不要帮你和妈妈留饭？”
这样的问话常常让周世海和妻子觉得既温暖又心酸。
2012年5月，为了陪女儿备战高考，周世海和妻子在家休息了一个月没跑车。可女儿最终的成绩还是不够理想，只考上了当地一所专科学校。“学习不好也不能全怪她，陪孩子的时间实在太少了，可为了生活，没办法！”
1月30日凌晨两点，载满整整一车货的周世海终于出发了。上路之前，他给儿子发了条短信：“宝贝，等着我和妈妈回来吃晚饭！”
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1月30日，今日女报/凤网记者从湖南省道路运输管理局了解到，据统计，2012年，湖南省货车数量约有389788辆，货运司机550249人，全年完成货运量约有14.4亿吨。
2013年春运期间，全省各级道路运输管理机构加强了对危险货物运输企业的巡查，特别是加强对高危化学品道路运输企业的监管力度，督促企业消除安全隐患，确保危险货物运输安全。
同时，密切监测各种重点生产、生活物资运输情况，安排落实好货运运力，杜绝超限超载行为，确保电煤、粮食、蔬菜及其他基本生活物资的运输，保障春运期间各种物资正常流通。
各级道路运输管理机构和道路运输企业还将加强冰雪、大雾、暴雨等恶劣天气下的安全应对，密切关注天气变化，及时做好防寒、防冻、防滑、防雾、防雨雪、防大风等恶劣气候下的安全预防工作。遇有恶劣天气应及时启动应急预案，全省各市州共落实1050辆客车、800辆货车作为应急保障运力。
我的爸妈跑春运之的士篇
1、电话传递父子情
苏文清手机里装不了照片，他只好把妻儿的照片贴在卧室的墙上。
“没关系，学习为重。等你高考完了，来长沙看爸爸也一样。”1月28日下午4时多，苏文清依依不舍地挂了电话。去年这时，身在老家的妻子儿子已经来长沙和苏文清团聚了。可今年儿子因备战高考，寒假被缩水成7天。所以，妻子和儿子决定，今年春节不来长沙了。
一人租住两室一厅，等着妻儿来团聚
苏文清租住在长沙树木岭的一处房子里。今日女报/凤网记者一进房子就感觉到，房子两室一厅，且整洁宽敞。苏文清解释，因为每年春节，他妻子和儿子都会过来。所以，他前几天特意整理好房间，以迎接妻儿。没想到，妻儿今年春节都不过来了。
2009年，苏文清从老家常德市安乡县来到长沙。苏文清说，来长沙后，钱挣得确实比在老家时多，而且他所在的今日女报蓉园出租车公司，也比家乡的出租车公司负责任，春节会有各种福利，甚至发防寒大衣，让留在长沙的苏文清有“家”的感觉。不过，和妻儿长时间的分离，是最伤感的。为了驱赶这种伤感，苏文清还特意在床头贴着儿子和妻子的照片。
过去两年春运，妻子儿子都有过来陪伴。苏文清印象最深的就是2010年春节，儿子头一次来长沙过春节，大年初一，非缠着苏文清教他开车。苏文清拗不过儿子，两父子在屋前的小路上来来去去开了好几回，最后儿子说：“爸，我以为开车是件很容易的事情，没想到学起来还挺难的。爸爸干的事，儿子真不一定能做得了啊。”
今年春节，其实儿子是希望苏文清能回家，他在电话里说：“爸，要不你回来三四天再过去跑车吧。至少，你应该看看我长多高了，绝对高过你！”苏文清听得眼睛有些泛泪光。
不过，苏文清依然选择守着为妻儿准备的两室一厅，独自过春节。他说，多一分付出，就会多一分收入。
和儿子称兄道弟，分享春运趣事
今年跑春运这3天来，苏文清每天开车的时间更长，也比往常更累，因为和他共租一台车的老乡，已经打算回家过春节。所以，苦中作乐是必不可少的事。
每天晚上10时多，儿子下晚自习时，父子俩就会通电话，分享车上发生的一些有趣的故事，比如情侣吵架的，在车上化妆的，甚至会在车上遇到老乡，最后苏文清会问儿子：“你认识他吗？”
儿子在电话里的开场白常是：“老苏，让我猜猜，今年又有什么怪事发生在你车上！”儿子的想象力丰富，“他昨天晚上说，是不是你搭了一个明星，范冰冰？还是你又捡了一个不值钱的包？”苏文清对于儿子的这份幽默，表示非常自豪。因为他是个木讷老实的人，儿子的性格，在他们轻松的父子关系中，起了很重要的作用。
儿子已经跟苏文清约定：“高考完了，我们父子俩要好好喝一次，看看咱们倒底谁酒量比较大。”苏文清还告诉记者，等儿子高考完，他会亲自教儿子开车，自学去考驾照，“还省了一笔驾培费！”他笑呵呵地说。
1月28日，苏文清载了一个湖南师大的学生，经过该校时，他想：这就是儿子的理想学校。为了儿子，别说这一个春运，就是跑上八个十个春运也值！
2、儿子的牵挂，伴随“的姐”春运路
春运险些遇劫 儿子担心妈妈安全
长沙的的士女司机并不多见。据今日女报蓉园出租车有限公司副总经理王广宇介绍，该公司一共有出租司机两百多人，但女司机只有五六个。
“1994年我就开出租车，那时女司机更少呢。当时我和我哥合开一台车，感觉开车也蛮好玩的，一开就开了20年了。”蒋红感慨良多，正是这一行业，让她认识了丈夫，有了可爱的儿子。
如今，儿子尽管才读初一，但蒋红每次出车，这个小大人都会反复叮嘱：“妈妈，小心开车啊，不要搭怪人。”
儿子之所以如此叮嘱，是因为蒋红去年春运时差点被劫。“当时在火车站，有两个年轻人说去黄花镇，我不大清楚那边的路，就由着他俩指路。结果开了很久，到了两边都是菜地的地方，他们还说没到，我就感觉不对劲。好不容易到了一个小商店，我马上停车下来，头发还是被一个男的抓掉了不少。最后虽然没有太大损失，但是后来晚上我都不敢再接男乘客了。”蒋红说，这件事她只是跟丈夫说了一下，没想到儿子也知道了。以后每次出车，儿子都会交待蒋红要注意安全。尤其现在是春运，儿子跟爸爸商量着，不让蒋红开晚班。
更令蒋红开心的是，听完课回来，儿子更加体谅她的辛苦。“昨天下午回来，我腰痛，他就说给我按摩，手法还不错。”
和妈妈一起拉客 和乘客“自来熟”
蒋红家住长沙市沙湾嘉园，儿子就读长沙市第十一中学，蒋红父母的家又在火车站附近，所以有时在搭客的同时，也会顺便接儿子回家，或是送儿子去父母家学习。尤其现在放寒假，儿子呆在外公外婆家的时间更长。
这一段“公车私用”之路，儿子常常会淘气地把空车牌树起来，如果有客人招手，就让蒋红拉客。“别看他人小，话可多了。客人一看有个小孩，肯定是不想上车嘛，但是我儿子会拉客，就说：‘哥哥姐姐去哪啊，现在打车难，上来吧，我一会儿就下了。’”蒋红学起儿子昨天拉客的语气，充满欣慰和幸福。儿子还不止有拉客的“能耐”，客人一上车，他还会和客人聊天，能把乘客的故乡、年龄等都聊出来。有这么个小家伙在车上作伴，也有利于春运期间缓解疲惫。儿子跟着去跑车，也练就了良好的耐性，“遇到堵车什么的，他都不像以前那么急躁了”。
蒋红说，也许的士司机在春运时期不是最起眼的，但她从儿子身上学习到了热情服务的重要性，要积极热情对待客人，要对得起长沙“文明城市”的称号。
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1月30日，长沙市公共客运管理局出租车管理科副科长李智深在接受今日女报/凤网记者采访时表示，春运开始，每天都会统计客运量，1月29日客运量达81.647万人次。增幅应该不会太大，因为长沙的出租车已趋近饱和，接客标准已是最高标准，春运一头一尾，基本上不会有空载的现象。“打的难”的现象，在这两天也有增加。
全市有25家出租车公司，6280台出租车，司机女少男多，长沙市外司机占90%。
春运期间，主要是大年除夕到正月初二这段时间，客运量会相对有所减少。这期间，会要求出租车公司安排司机轮休，但要保证80%的出车量。其他春运时间，出车量要达到100%。
春运前要求各公司开春运动员大会，确保“三保障”。安全保障：车子全面检修，不能有一点马虎；质量保障：春节期间80%的出车量，其他春运时间100%出车量；服务保障：司机要积极热情服务，不能拒载、冷漠、乱收费。对于服务不周到或乱收费的司机，乘客可以拨打24小时服务热线84303488投诉，另外，出租车管理科也安排了现场执法人员在外巡视。
目前，物价局还没有出台春节期间出租车涨价的通知，作为管理部门，李智深希望在春节期间可以适当微调出租车费用，这样可以安抚出租车司机的情绪。
今日女报蓉园出租车有限公司副总经理王广宇介绍，春运期间都是任司机自愿去留，但是他们会对司机强调：不涨价，不冷漠，保安全。将经济效益与社会效益结合，确保每位从业人员了解“春运”优质服务工作的重要性和必要性，树立起出租车“窗口”优质新形象！
我的爸妈跑春运之公交司机篇
1、女儿陪妈妈跑春运后，懂事了
1月30日中午12时20分，吴晓红开着车牌照为湘A·A0416的7路车到达长沙火车站。车停稳后，她赶紧一路小跑到休息室，拿出自己的饭菜放进微波炉。趁热饭的时间，她去了一趟厕所。
“1821号，请发车。”站台里广播响起时，吴晓红手中的饭还剩下大半。她赶紧扒了几口，就发动了车子——在公交车上像打仗一样吃饭，成了春运期间吴晓红生活中一个最普通的场景。
吴晓红自1993年从长沙市公共交通技工学校毕业后，就成为了一名7路公交车的驾驶员。在她家卧室的一个抽屉里，塞满了各种证书和奖状，包括“优秀共产党员”、“长沙市十佳拥警模范市民”、“长沙市三八红旗手”、“优秀驾驶员”等荣誉。
对吴晓红而言，任何对她工作表现的奖励，都比不上女儿程姝涵今年陪她跑春运的经历，因为这次经历让女儿更加懂事。
1月27日，女儿程姝涵刚放寒假。为了体验生活，她坐上吴晓红的公交车，开始“陪老妈工作一天”。没上车之前，爱玩的程姝涵很兴奋，在14岁的她看来，能操控一台这么大的公交车，在车水马龙的街道穿梭，肯定是非常有趣的事。
下午2时，程姝涵跟随妈妈吴晓红上了车，可不到一个小时，她发现原来老妈的工作毫无乐趣可言——来来往往的人上车、下车，车内挤满了乘客和大包小包。老妈既要集中精力留心路上的情况，还要不时站起来劝乘客往车厢里走。碰上带着各地口音问路的乘客，老妈还得耐心地回答……
渐渐地，程姝涵发现老妈的声音嘶哑了。
终于熬到了晚上11时多了，吴晓红的车到了火车站，程姝涵正想欢呼“解放”时，突然妈妈接到站里的通知，因为火车站的乘客比较多，还需要跑一趟。
程姝涵顿时就傻眼了。可吴晓红二话没说，赶紧发动车子载着旅客出发了。
“如果要给妈妈画一幅画，画中的妈妈一定是坐在7路公交车上，戴着白手套，握着方向盘，车厢里坐满了乘客。”程姝涵说。
2、女儿9岁了，却没有一张和妈妈的合影
孩子9岁了，记者给母女俩拍了她们生平第一张合照
没车坐的公交司机
李春是湖南龙骧巴士一名驾驶员，1997年进入6路公交线。算起来，她的“驾龄”比女儿的年纪还大6岁。
1月30日凌晨4时30分，李春又像往常一样醒来了。因为5时30分就得赶到赤岗冲发第一班车，她洗漱完后叫醒丈夫崔建宏，带上昨晚做好的饭菜出门了。清冷的街道旁，路灯散发着灰暗的灯光，路面上车辆、行人稀少。崔建宏担心妻子的安全，把她送上出租车才回家继续睡觉。当天，李春和丈夫站在刺骨的寒风中站了十几分钟，才等到的士。
早上7时43分，李春开的公交车到了湖南省人防办东站。车子前门那立即围上一群乘客挤着要上车。“请各位将行李都堆放好，大家都赶着上班或者回家过年，请互相帮帮忙。”李春站起来对着车厢内的乘客喊道，可大部分乘客都无动于衷。
“春运的时候乘客会带许多行李，有的直接就随意摆放在过道上，后面的乘客就没法上来。”每次遇到这种情况，李春就只能自己站起来把乘客的行李摆放好。
春运第五天，女儿抱着奖状哭着睡着
“盼啊，盼啊，终于放寒假了，可是我最讨厌的春运也来了。去年春运，妈妈就因为要给一个乘客送东西过去，都没第一时间看到我的奖状。”李春的女儿崔欣雨对今日女报/凤网记者说。
去年春运第五天，李春值晚班时收到丈夫的短信，说女儿得了奖状，一直在家盼望着妈妈回来。李春看到短信后开心地笑了。凌晨0时20分，车子开到赤岗冲后，李春开始检查车子，突然发现后面的一张座位上放着一大包用塑料袋装好的药。她赶紧提着药来到调度室，让值班站长查是否有乘客打电话来寻药。
10分钟后，值班室的电话响起。原来，丢药的乘客从省结核病医院上车后，又转车到了火车站，再过半个小时就要坐火车回家。李春打的赶到火车站将药亲手交到了乘客手中。
等李春回到家中，已是凌晨1时多。因为李春一直保持着每天下班回来一定要去看女儿一眼才能睡着的习惯，当她进去的时候，发现女儿已经熟睡，伸在被子外面的手还紧抓着作文比赛获得的证书，女儿的眼角还有未干的泪痕。
“2013年春运结束之后，希望我有时间和女儿、老公一起去拍张全家福。”李春说，虽然女儿已经9岁了，但是李春至今还没有一张和女儿的合影。
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据长沙市公共客运管理局公交客运管理科科长潘晖介绍，目前长沙市共有8家公交公司，共有公交司机6000多人。自1月26日春运开始以来，长沙市公交客流量大概为200万人次每天，之后客流量还将随着春运高峰期的来临而增加。
据龙骧巴士有限责任公司办公室主任熊首军介绍，在每年春运来临之前，公司都会对所有乘运车辆进行“体检”，以确保行车安全并最大限度发挥运行效率；并且会采取各种形式对驾驶员进行培训，将今年春运的具体情况告知驾驶员。为应对春运客流量集中、运营紧张的情况，公司通过在武广、火车站以及各汽车站的调度室及时将客流情况反映到营运调度部门，并采取缩短发车间隔、多跑趟次的措施，必要时从其他线路调度车辆和驾驶员缓解客流滞留的情况。