豪车卖相如何？先看浙江市场。浙江人会买车，敢买车。宝马、奔驰、奥迪的多家浙江店都曾当过全国的销售状元。但是如果你觉得浙江富人只是会烧钱，那就错了。从最初的买个LOGO到现在的半个专家，浙江富人的豪车消费也跟车一样，不断在升级。近日，记者走访了杭州多家豪华车经销商，发现了浙江富人豪车消费的一些新动向。
很精明——喜欢团购，挺会讨价还价
别以为浙江人有钱就乱挥霍。宾利华东区总经理黄立新告诉记者，对于浙江的宾利车主，他印象最深刻的是，“浙江的客户真是蛮会精打细算的，在华东或者全国来说，我相信浙江的客户团购宾利比例最高，喜欢几个人一起来，一买三四辆，甚至更多，很起劲地讨价还价，这是蛮有意思的现象。”
对于这一点，杭州多家豪车4S店销售总监都感同身受，“相比之下，温州、宁波的富人特别精于计算，这些企业主很冷静，到处比配置比价格，高100元也不买账，他们善于谈判。”
更成熟——不买贵的，要买好的
浙江的豪华车主精打细算之余很懂车，在车型方面他们也有更多的了解。黄立新说，这有一个过程，在 2004年刚成立宾利杭州时，车主一般还不懂车，更像暴发户，只追求最贵的，未必要求是最好的。现在客户则越来越懂车，要求最好的产品，因为浙江有很多私营企业主做出口贸易，都在国外见过世面，有很多机会了解豪华车和超豪华车，所以他们比以前的车主更加懂产品，懂汽车的历史背景和文化。“这和以前不一样，以前买了，因为它最贵，有面子。现在的车主是懂了，先了解它的历史文化，它的产品，然后再买车，当然这样的客户更成熟，对于我们的要求也更高。”
更年轻——比全球平均水平年轻5岁以上
“和全球相比，法拉利中国市场的消费群普遍要年轻5岁以上，车主主要集中在一些成功人士和富二代。” 杭州法拉利市场经理童北京告诉记者，虽然没有做过精确的统计，但综合他在法拉利工作多年的客户印象，浙江的法拉利车主平均年龄在30岁上下，他们的个性和法拉利一样，年轻、动感，张扬。
相对美国和欧洲市场，中国市场消费群的年轻化让人吃惊，浙江车主的年轻化则更为明显。一方面是富二代已经成长起来；另一方面现在浙江年轻人创业也非常多。而一份玛莎拉蒂全球销售数据显示，玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列北美和欧洲的车主平均年龄大约在49岁，在中国这一平均年龄为35-45岁，浙江则更为年轻。
“奔驰车主大多在25岁-50岁，年轻车主比重越来越大。”杭州东星行销售总监万金林深有感触。在他看来，也正因为车主越来越年轻，奔驰才迅速在中国推出了年轻的C、E、B系，以及最年轻的Smart，迎合年轻消费者的喜好。
不跟风——不买街车，选我喜欢的
工作中遇到过一个义乌企业主很认真地向记者询问：“卡宴、X5街头太多了，能不能帮我推荐一款不常见的车型？价格不是问题。”
现在这样的人越来越多。浙江金湖总经理蔡翔告诉记者，浙江富人在品牌的选择上会跟风，但在车型的选择上追求差异化，正是这个原因驱使，原来非常小众的车型近几年销量急剧攀升。像宝马最强调驾驶感的M系列，销量比原来翻了一倍。
杭州东星行万经理告诉记者，10月某知名网站做了一次SMART团购，卖出了500多辆车，其中，有200个定单来自浙江，是全国定单的1/3强。而据他了解，其中有SMART车主其实家里已经有200多万元的SL63跑车。“他们买SMART，看中的就是这款车的时尚好玩。”
更低调——只要好车，车标无所谓
都说浙江富人最张扬，迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等顶级豪车屡见不鲜，殊不知，浙江富豪中低调的人也很多。浙江中现总经理助理丁凯平告诉记者，在一般人的概念里，韩系车靠中级车打拼市场，但出乎大家意料的是，起价70多万元的雅科仕，浙江中现的销量高居全国首位，“这个价格再加一点差不多可以买宝马7系或奔驰S级的车了，车主不买奔驰宝马而选择现代车，一方面是看中这款车外形大气性价比高，另一方面也是为了低调，不想太引人注目，因此售价39.8万-52万元的劳恩斯销量今年也增长了20%以上。”
无独有偶，记者从浙江捷通获悉，今年以来，进口大众全面脱销，特别是途锐，等车的人排起了长队，84.8万-200多万元的辉腾现车也日趋紧张，大众的车标丝毫没有妨碍销售。