北京双闪志愿者爱心车队
岳阳妹子不仅送老乡回家，还要将公益品牌带回家
今日女报/凤网记者 李诗韵
“1月27日，本人将自驾回湖南岳阳，有需要同行的老乡请联系……”1月20日，陈琴在自己的微博上贴出“广告”。类似这种“广告”，从2012年下半年起已遍布她的微博。
2012年7月21日，北京暴雨。陈琴等人用一条接一条的微博召集到近300辆私家车自发赶往机场，接回500多名滞留旅客。经此一“役”后，车主们集结起来正式成立了“北京双闪志愿者爱心车队”。2013年春节前夕，“双闪”车主们的爱心继续发酵：“将老乡平安送到家！”
转眼又迎来2014年春运。对于陈琴而言，自组织成立“双闪”车队以来，困难与质疑声便源源不断，但“不管外界怎么评论，我都干得心安理得。2014年，我不仅会继续捎带老乡回家，还要把‘双闪’名片也带回湖南老家！”
车队部分成员合影，左三为陈琴
经历：
一次小善举，集结一帮人
与今日女报/凤网记者聊到“双闪志愿者爱心车队”，陈琴说，当初的想法其实很简单，就是力所能及地帮人一把而已，没想到那一条条“求扩散”的微博居然能传遍京城，从而打造出了这一公益品牌。
出生湖南的陈琴，在北京发展多年，还是第一次经历那么大的自然灾害。2012年7月21日，北京遭暴雨突袭，“微博上几乎每隔一小时就会曝出‘市民溺水身亡’的消息，虽然不知真假，但无法不为之动容与焦虑”。身为“白衣天使”的陈琴按捺不住，着急地在微博上“刷屏”，希望能征集到一些私家车主同往机场解救被困乘客。
“收到的反馈很振奋人心。”陈琴告诉记者，“那天自发去往机场的车主特别多。但大家都忙着拉人，顾不得互留联系方式，好多(车主)都是过后通过微博才联系上的。”
有了这一次的“合作”，车主们建立起了友谊，商议之下决定将这支“临时军”保留下来，取名“双闪车队”。
成立“组织”后，队内活动开展得有声有色，比如去到附近山区、农村献爱心，秉承的原则是“谁有时间谁上”。“也就半年多吧，车队有了近500名成员，半数是北京人，半数来自全国各地。”
之所以想到参与春运，据陈琴透露，灵感源于队友们的闲聊。2013年1月，临近春节，到处都在感慨“一票难求”，“双闪”QQ群里亦有不少队友，尤其是湖南、江西、广东籍队友因买不到回家的车票而相互吐槽、安慰。陈琴也是其中之一，迫于无奈，她与丈夫盘算着开车回家。这时，队友中有湖南老乡向她提出“求顺路”。
“这也算启发了思路吧——既然我的车可以带人回家，别人也能这样啊！”陈琴在群里发出号召，建议打算开车回家的队友们都顺道捎上自己的老乡。而这一年春运也是“双闪爱心车队”第一次走出京城，“深入基层”。
感动：
女车主更有毅力，无一退出
随着队伍的壮大，“双闪”QQ群先后有了三个分群。“分别由不同的队友在管理。”陈琴说，“但人员变动是常有的事。”这是由于“双闪”是一个完全没有任何利益可图的纯公益性团队，不少人新鲜感一过，就自动退出了。“值得庆幸的是，新加入的人数远远超出退出人数。其中，女性车主无一人退队。”
据陈琴介绍，目前车队已经发展队员1000多人，其中“元老级”近百人，包括二十多名女性。
“我认为，相比男性，女性的思维会更感性，很多时候也更有耐心。”2013年1月，与陈琴一同从北京开车回湖南的女性队友还有黄璐。黄璐是长沙人，在当年春运开始的前几天才正式加入“双闪”。
“她是新队员，很想为团队做点事。”看到陈琴在群里发起的号召后，黄璐毅然把提前买好的机票退掉，找了个熟识的长沙老乡“轮班”开车，同时还“顺”上了三名北漂老乡。“从北京开车回长沙很要体力，小姑娘真的很棒！”
与“双闪”共同成长的这几年中，有过感动，也少不了困难和挫折。在陈琴的微博留言中，就有网友提出质疑：“连联系方式都不敢留，还做什么公益！”、“说是公益，其实不就是炒作？”……面对这种声音，陈琴起初也感到特别委屈，但转念一想：“任何事物都有双面性吧！”她解释说，自己不愿在微博上留下电话，起初是想悄悄做好事，到后来则是因为电话号码小范围公开后，无数次遭到“无聊人士”骚扰，甚至在凌晨打来骚扰电话。“我也有稳定工作，也需要正常休息。而且，我的爱心只想留给那些真正需要帮助的人。”
收获：
“拉近”了北京与湖南的距离
又到一年春运时，陈琴说自己既激动又紧张。
2013年春运，陈琴捎上了3名岳阳老乡，“我和丈夫轮换着开车，车内坐了两男一女。”从北京自驾到岳阳，走京珠高速公路约1417公里，耗时近20个小时。
“我们约好在北京京西宾馆碰面。一上车，那对年轻男女就开始有说有笑，另外那名30多岁的中年男人却一声不吭地盯向窗外，双手下意识地相互摩挲。”意识到对方可能有些紧张，陈琴主动搭话：“都是老乡，轻松点好！”但男子始终只是礼貌微笑。
开出北京收费站后，中年男子开口了：“我给你们摊点油费吧！”“这个真不用！多个人也多不出什么钱，何况都是老乡！”“那你们不会要什么回报吧？”……
陈琴笑着回忆，丈夫开车的时间里，自己花了大半个晚上向中年男子解释“双闪”的由来与宗旨，直到把对方平安送到家。事后她才发现，这名男子还是在下车前偷偷塞了200元钱到车后座的垫子里，“这人也太实在了！大概是怎么都不敢相信世上真有免费的‘顺风车’可搭吧！”
因为2013年的免费载老乡回家过年之举，陈琴结交到了更多在北京工作的湖南老乡，“感觉我们的举动多少拉近了北京与湖南之间的距离”。当年的行动虽说也完成得很圆满，但有很多不足之处，例如法律风险等。
“我们一直呼吁和强调要‘平安回家’，好在队友们都算谨慎，没有碰上什么意外。今年，我们邀请到了一支强大的法律团队加盟，将对每位‘结对’的车主和老乡的个人信息进行登记，由律师一对一进行风险评估，并签订相应的风险协定。”陈琴坚信，在“爱心”有了更规范的形式与管理后，不仅会有更多人受益，也一定能吸引到更多私家车主参与进来。
“顺风车”湖南站
寒风中求顺风车的经历，让他刻骨铭心
今日女报/凤网见习记者 章清清
“农大村长”是“顺风车湖南爱心车主群”的管理员，同时也是“顺风车湖南站”的负责人之一。他本名叫胡烯锐，是湖南农业大学的一名老师。
3年里，共免费送五十多人回家
胡烯锐是从2010年开始免费搭载顺路客的，动因是他自己一次“刻骨铭心”的经历。某年冬天，胡烯锐与母亲在一次喜宴散场后等车回家，因家在乡村交通不便，过路车辆也没有愿意停下来关注这对母子的——于是瑟瑟的寒风中，胡烯锐与母亲在路边一站就是好几个小时。“就是从那时起，我萌生出一个念头：将来有了自己的车，我一定做到免费顺路带人。”胡烯锐态度坚定地告诉今日女报/凤网记者。
2010年11月，胡烯锐买了人生中的第一辆车，几个月后就是春节，他也就此拉开了兑现誓言、免费捎客的生涯。“以农大学生为主，或者是经学生、熟人们介绍过来的，也有在我的微博上留言的陌生人——只要顺路，都可以找我同行。”
从2010年至今，3年多时间里，胡烯锐自己有过记录的搭载人数已达五十多人，主要是过年或节假日从长沙往返常德澧县的人士。
记者请胡烯锐算一笔账：车子坐满人后，比他单独开车回家一趟会额外增加多少费用？胡烯锐说他自己其实也算过，从长沙到常德澧县，高速通行费、油费什么的合计约270多元；如果车子坐满的话，每趟会要多开支五六十元。
四年下来，这也是一笔不算很小的开支了，但胡烯锐说，“精神上的满足更重要”。而且，时间长了，很多坐过他车的学生或原本不认识的人，逢年过节都会给他带些小礼物或者寄明信片，胡烯锐说：“这比收多少钱都让人开心。”
相通的公益之心让他找到“盟友”
2012年，胡烯锐认识了“顺风车湖南站”负责人徐秀良，以及一批志同道合的爱心车主，共同组建起“顺风车湖南爱心车主群”。短短一年多时间里，QQ群从最初的十多人，发展壮大到如今的四五十人。“特别值得一提的是群里的一些女志愿者，真的很有爱心！有位女士是在旅行社工作的，去年8月份怀孕后还特别积极地帮忙联系车辆，发动身边不少朋友加入到我们这个志愿者队伍……大家都是很自觉自愿地在做这样一件事情。”
目前，胡烯锐在“顺风车湖南站”主要负责组织和策划一些爱心公益活动，“通过这些活动，希望能集结更多爱心车主加入到我们的队伍中来”。
作为纯公益性平台，胡烯锐与另几位“顺风车湖南站”负责人都是兼职，没有分文报酬。他坦言，湖南的“顺风车”免费搭载活动现在还没法像北京总部做得那么规范，“将出行安全的保障工作做得更规范和完善，让爱心车主和乘客们都能无后顾之忧，是今后我们工作的重点”。
最大的无奈是经常被当做“黑车司机”
今日女报/凤网见习记者章清清
“长沙罗大侠”是罗晚云的绰号，这位据说是“顺风车湖南爱心车主群”里最年长的一位，实际年龄也不过四十出头，但做“顺风车”志愿者的历史却有五六年了。
最开始，几乎没人敢坐他的车
“几年前从电视里看到北京有个叫王永的湖南邵阳人，开奔驰车免费搭载顺路的路人，当时我就想，我也有车，为什么不可以去做呢？”罗晚云向今日女报/凤网记者坦陈自己的初衷。
罗晚云把想法对家人一说后，得到了妻子、孩子的支持，于是说干就干，很快便在私家车车窗前贴出一张“从河东到河西，免费顺路带人”的“告路人书”。由于家住河东、上班在河西，他的计划是招募同样从河东到河西的乘客，但一开始，几乎没人敢坐他的车。“估计都怕我是骗子吧。我停下车主动拉客的话，男的还好说一点，女的基本都回复我‘在等人’之类……呵呵，我当然也不会强求咯。”
“总的来说，肯上车的比拒不上车的要少得多。”但罗晚云并没想过要放弃，“主要是家里人都很支持我这么做。几年下来，我估摸着停车招呼过的1000个人里面，最终坐上我车的只有100多个吧。”
希望“长沙的‘黑车’市场赶快消失”
说到做“顺风车”爱心志愿者多年来的最大感悟，罗晚云与胡烯锐所言一样：“应该是得到了陌生人的信任和支持，感受到了帮助别人带来的快乐吧。”
这几年中，让罗晚云印象最深的客人，是有次他在火车站附近接到的一名海南乘客。当时，见那位客人久候的士未果，罗晚云于是主动上前问他去哪，尽管对方报出的地点有些偏，但因为大方向上还算一致，便招呼客人上了车。上车后，乘客“理所当然”地打听起车费几何，罗晚云就指了指车上的绿色标志，告诉他自己这是免费的“顺风车”。客人明显不信，反复要罗晚云开个价，“看得出，他是怕我过后再坐地起价”。罗晚云只好从“顺风车湖南爱心车主群”讲到自己的亲身经历，费了好一番口舌才让客人最终相信。下车时，客人非要拿出一些海南特产送给罗晚云，并说自己以后也要做这样的“顺风车”志愿者。
所以，自称不喜欢出风头的罗晚云才愿意接受媒体报道，他是希望借助媒体的宣传，能让越来越多人了解和信任“顺风车”，也让越来越多车主加入到“顺风车”志愿者队伍里来，最终让“长沙的‘黑车’市场消失”——“这样一来，我们今后顺路带人时就不用再反复向人解释动机了。”
图为往年“上海湖南人返乡团”上路时的“盛况”。供图：受访者
湖南人在上海返乡车队
今年，四百私家车主组成“上海湖南人返乡团”
今日女报/凤网记者凌晴
1月19日晚，马上就12点了，欧阳文峰创立的“湖南人在上海返乡车队”QQ群依旧热闹非凡，不停地跳出最新“供需信息”。
“有28、29日回湖南的车主吗？”
“我这有两个空位，请尽快来电！”
“23日返回湖南长沙，奥迪A6，可带1人(熟练司机优先)。”……
“每年12月开始升温，这种热闹场面一直会持续到年后。”采访中，远在上海浦东的欧阳文峰通过电话告诉今日女报/凤网记者。
“湖南人在上海返乡车队”是欧阳文峰等十多个湖南同乡于2010年发起的，目的是号召返湘车主们将空位留给买不到票的老乡，让大家都能得以回家过年。以QQ群为联络平台，加上老乡之间口口相传，车队目前已拥有1300余名成员。这个春节，约有400名私家车主公开接受“空位预约”。
高峰期，车队以每天数十人的速度增长
现年40岁的欧阳文峰网名“一统天下”。群里不论长幼，都尊称他一声“统哥”。
1993年开始闯荡上海，“统哥”如今已是浦东某房地产公司的“元老”，公司的奔驰轿车可供他随时调用。
2009年，自驾豪车返乡的他看着身旁的空座，突然萌生出一个念头。
“每年春节前夕，从公司所在的25楼，我都能看到楼下火车票代售点门口那蜿蜒的队伍。”甚至在晚上，他还见到过自备小板凳的农民工彻夜排成几百米长的队伍，就为了次日一早能买着票。“何不把空座留给买不到票的老乡？”说起自己的初衷，欧阳文峰浓重的湖南腔里迸发出饱满的活力。
在淡漠拘谨、充满防卫表情的大都市，“统哥”的这种善意又有些“离奇”的想法以极快速度在老乡中传播开去。
2010年7月，建群之初仅十余朋友、熟人。
三年多时间里，“湖南人在上海返乡车队”已发展成为一个官方群、三个小群及难以计数的讨论组。其中，仅官方群人数就达1300多人。
“年末高峰期，最多时一天有百来名新人加入，一般情况下也有数十人——估计离达到2000人的QQ群上限不久喽！”欧阳文峰笑称自己只要小半天没上线，一登陆QQ，往往便有数千条信息蜂拥而至。
与之相对应的是参与“抱团返乡”车辆的激增：2009年时仅十余辆；2011年的数字是170余辆；2014年，预计将达到400多辆……“统哥”的车队呈喷薄之势发展。
奔驰后座，总是留给老弱妇孺
每年，欧阳文峰都会驾驶那辆奔驰，汇入庞大的返乡车队。但今年直至目前，他仍未向群成员发布邀约信息。为什么？
“包括我在内的组委会成员，车上座位一般都按而不发。这是为了一旦发现被拒载的老弱妇孺，可第一时间安排他们上车。”
“12岁以下小孩、60岁以上老人一律免费”一直是车队的铁律。“但为了提高车主们的积极性，今年补充了一条新规，即‘车主如确有需要，可从返乡群的公益基金中获得补贴’。”
上路前的准备工作还远不止于此。这些年，欧阳文峰和车队核心成员有着细致的分工：当律师的，负责起草《安全协议书》；搞设计的，设计出了专门的“上海湖南人返乡团”标识；从事汽修的，准备专门工具，负责对返乡途中出故障的车辆快速维修；甚至还有老乡将公司暂时闲置的对讲机拿出来，方便上路后相互联系、控制车速……
今年，从1月22日到29日，“湖南人在上海返乡车队”每天都将有数十辆私家车踏上回乡路。
几十辆车抱团出行，车速势必受影响。“我们以每5台车为一组，一般由老师傅担任小组长，负责领头；汽修厂修理工所在的车辆则负责压阵。”
即便组织严密，仍有一些不可控的情况等待着欧阳文峰们。
“去年，大部队在浙江一服务区休整时，一位驾驶娄底牌照车辆的车主看到我们的车标后惊呼：‘我也是湖南的，能不能加入你们车队？’我们立即发放车标给他。”欧阳文峰说，几乎每次在服务区停留都会吸引到老乡加入，于是随着行程的继续，车队就越来越庞大。“有可能从上海出发时才20辆车，到湖南境内，就有三四十辆了。”
就算分摊油费，也是非常划算的
1月18日是周六，在上海长宁区工作的长沙妹子刘琦将爱车起亚K5开到指定维修厂做了免费检测，以备战一周后的“大考”。
欧阳文峰说，车队的服务正在一点点完善。目前，上海市内已有三家修理厂成为车队的赞助商。“凭车标，返乡前能免费进行22项检测，平时做维修亦能享受到8折优惠。”
1月25日，刘琦将第一次从上海自驾车回家过年。上海到长沙，车程约1100公里，估计得花上12个小时。“路程太远，我需要一个能轮班的司机，这样才安全。”
此时，株洲人肖峰正焦急地寻找回家的途径。他持有B照，以驾驶吊车为职业。“今年的火车票特别难买，12306根本登不上，站票都没弄到一张，正愁是不是得花大价钱坐飞机……”
经朋友推荐，刘琦与肖峰分别加入到“湖南人在上海返乡车队”QQ群。
“组委会要求，每位车主都应当在‘个人名片’一栏注明哪天出发、去到湖南何地等信息，方便有需求的老乡快速查找、联系。”欧阳文峰介绍说。果然，刘琦和肖峰很快就顺利地接上了头。
“走沪昆高速到长沙，正好要经过株洲。大家都是老乡，我肯定送他到家门口。”刘琦认为，“直达”是拼车返乡的最大优势之一，省却了高峰时期转乘的周折。
而肖峰算过经济账：“从上海到长沙，不管动车还是硬卧，票价加上两头打车的钱，支出都在300元上下。”而搭顺风车，“主”“客”双方分摊全程汽油费和过路费。以1100公里计算，过路费500多元，汽油费七八百元，平摊到5个人身上，人均250元就够了。
“一旦恶意加价，组委会受理投诉后，会将此人拉入黑名单，并在论坛公布。”欧阳文峰补充道。
官方声音>>
“顺风车”是春运力量的一种补充
今日女报/凤网记者凌晴见习记者章清清
“面对一年一度的人口大迁徙，一边是春运‘一票难求’，公路、铁路、民航全面吃紧；一边是私家车发展迅猛，有回家的需求，但容量尚不饱和——在这样的背景下，借助网络、媒体的宣传，就有了如今渐成规模的‘顺风车现象’。”接受今日女报/凤网记者专访时，长沙市公共客运交通管理局道路客运管理科科长林新德肯定地表示，在春运总体运力不足的大背景下，“顺风车”现象成为了一种补充。
林新德称，据他了解，当下各类名目繁多的“顺风车”活动中，有完全免费的“公益顺风车”，也有乘车者分摊路桥费、油费的“互助顺风车”。而“能够搭乘顺风车回家，出于感激，为车主补贴部分油钱也算合情合理”。
然而，即便“顺风车”合理利用了现有资源，有效缓解了运力不足，在林新德看来，安全性仍存在隐患，“主要是乘客对驾驶员的个人品质、驾驶技术、车辆情况等都不够了解”。所以，对于实在买不到返乡车票而不得不选择搭乘“顺风车”返乡的乘客，林新德建议：一定要进行必要的信息核对，选择车辆较新、车况较好的车和驾龄较长的驾驶员。司乘双方出发前最好签订书面协议，明确各自的责权，并购买相应保险。
民间声音>>
要给“顺风车”加把劲儿，要鼓励民间做好事、做善事的热情，应该让民间力量参与进来解决“春运”的难题。
——全国政协委员、央视主持人崔永元
从个人层面来说，路上可互相关照，双方也有可能分担一些成本的费用；从社会层面来说，有利于缓解交通拥堵，分解春节期间运输的压力；同时，还有利于改善人与人之间的关系，增进社会和谐。
——北京市交通委副主任刘缙
我们的社会不缺少公益善行者，缺少的是让公益善行良性运转的包容土壤与安全环境。如何才能让公益善行者不再为爱心付出代价？政府应该做什么？我们每一个人应该做什么？
——@北京青联
我在念高中的时候被好心人搭载过，那种温暖一直留在心里。有次去爱人老家过年时，也顺道搭载了一名同乡，感觉很高兴很有意义。
——车主柯懿玲
可以考虑报名，但女性有车族的安全问题应该予以充分讨论。
——@雪菲Fancy
链接>>
给准备搭“顺风车”回家者的安全锦囊
1、留存对方的电话及相关信息。最好能相互出示身份证件，而不是光知道对方的网名。
2、建议车主与乘车人分别将对方信息发送给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用。
3、应事先了解驾驶员的技术水平、所驾车型，以及有无跑长途的经历。
4、提前约定好关于吸烟的规则，特别是有女性和小孩在场的情况下。
5、预先关注交通状况，选择良好的天气出行，以保证安全。
6、出发前应明确是否有非计划内的路线或停车。如有，该如何应对。
7、避免携带大量现金和贵重物品。不要在途中向同车不熟悉的人炫耀自己的收入或所携带财物的情况。
8、避免夜间出行，避免途经人烟稀少的路段。
9、确保手机可以正常使用，以便用于紧急情况下的呼救。
10、如果驾驶员疲劳驾驶，或者酒后驾驶，务必换乘其他车辆以确保安全。
11、女性车主或乘车人应有熟悉的男性成年亲友相伴。
12、最好买一份相应的人身意外保险。
编后
他乡虽好，也要回家。回家，是所有游子的期盼。但在中国，回家过年一直是个待解的社会问题。
“中国式春运”的形成是一个复杂的社会现象，要彻底解决“一票难求”，交通主管部门尚拿不出让人信服的“时间表”。好在令人欣喜的是，民间力量正通过各种形式、借助各种途径加入进来，发挥出各自单看起来或许微弱，但合起来却呈喷薄之势的作用。
尽管诚如有关人士所言，这种“搭顺风车回家过年”的方式还存在诸多隐患与不足，但它体现出的困难面前不怨天尤人、而是抱团互助共克难关的精神，以及所收到的实效，无疑都是值得鼓励与提倡的。如果能够从“一年一度”的春运时节走向常态化，相信“顺风车”行动带给交通和环保的收益还可以更大。
但在此过程中，有关部门的政策扶持不可缺失。只有当车主的个人利益受到尊重、满足时，才会更乐于为公共利益付出，不是吗？